Az önvezető autók első halálos áldozata

Az önvezető autók első halálos áldozata

Március 18-án az Uber egyik önjáró autója elgázolt egy 49 éves nőt, aki a bicaját tolta át az úton. Az autóban ült egy felügyelő sofőr, aki megállíthatta volna a kocsit, de se ő, se a kocsi nem vette észre vagy tudta lereagálni a gyalogost.

Persze ez, mint minden baleset tragédia. Azért hírértékű, mert ez az első eset, hogy egy önműködő kocsi, automata módban emberéletet követelt. Voltak már balesetek, de az eddigiek mind a másik sofőr / gyalogos hibái voltak. Ez az első, hogy szinte egyértelműen a kocsi tévedett, annak ellenére, hogy a gyalogos szabálytalanul ment át az úton, így az Uber-t nem terheli felelősség.

A jelenleg utakon lévő önjáró kocsik több, mint 3 millió kilométeren vannak túl súlyos baleset nélkül. Míg, csak az USA-ban ez évben 6000 halálos balesetet okoztak hagyományos járművek. Csak tavaly több mint 35000 halálos baleset volt ott. A legtöbb olyan okok miatt, ami az önműködő autókat nem érinti: 10000-nél több halál volt ittas vezetés miatt és több mint 3000 amiatt, mert nem figyelt a sofőr vagy a gyalogos.

Az önjáró autók nem részegek. Nem fáradtak. Nem lehet elvenni a figyelmüket. Sőt, ha egy gyalogos figyelmetlen az önjáró autó sokkal jobban tudja lekezelni a hirtelen jött helyzetet, mint egy emberi sofőr. A kocsik radar felszerelése ráadásul képes bokrok és egyéb látást akadályozó tényező mögött is látni mozgást így még hatékonyabban tud reagálni bármilyen forgalmi helyzetre. A gép azelőtt tud balesetekről, mielőtt az bármely sofőr rájönne. Mivel a gép egyszerre figyeli a körülötte lévő több jármű mozgását és elemzi azokat másodpercenként több ezerszer.

Persze lesznek halálos balesetek még. De a jövőben önjáró kocsik valószínűleg évszázadokig nem fognak annyi halált okozni, mint amennyit az elmúlt évszázad emberi sofőrjei okoztak összesen. Lesznek program hibák. Lesznek rossz gépi döntések. Lesznek súlyos dilemmák, hogy egy elkerülhetetlen balesetben 1 vagy 5 embert gázoljon-e el a kocsi. Fel fognak törni kocsikat, amik megölik majd a sofőrt (nem viccelődök, ez komoly félelem, amit minden gyártónak komolyan kell vennie). De ezekkel együtt se lesz annyi áldozat, mint most, hiszen amíg ezt a postot gépelem, legalább egy ember meghalt a világon autó balesetben.

A fő indok, hogy minél több önjáró kocsi legyen az utakon: biztonságosabbá teszik az utakat a többi sofőrnek is. Mert nem mindegy, hogy 5 autó ütközik vagy csak 2, mert az önműködők a baleset bekövetkezte előtt már lassítanak, miatta meg a mögötte jövők is. Mert nem mindegy, hogy egy utcára kifutó gyereket csak fellök a kocsi mert már akkor fékezett, amikor a gyerek elindult a járdán, nem pedig akkor amikor a sofőr látóterébe került.

Ez a halál eset, Elaine Herzberg halála, anélkül, hogy mártírt csinálnék belőle egy fontos mérföldkő, akármilyen negatívan is hangzik ez. Mindig lehetett tudni, hogy meg fog történni. Ebből az esetből mindenki rengeteget fog tanulni. Az autógyártól felfedezhetnek egy hibát, ami miatt ez megtörtént. A törvényhozás ráébredhet, hogy itt ez a technológia, amire figyelni kell. Fontos kiemelni, hogy milyen régóta és milyen sokat mentek ilyen járművek, akár csak ez a típus, amíg egy ilyen baleset történt. Minden afelé mutat, hogy biztonságosabb, már az is ha sima autopilot van egy kocsiban. Képzeljük el milyen lenne, ha minden autó automata lenne, mindegyik tudna másik helyzetét nem csak látva egymást, de kommunikálva a legutolsó csavar állapotáig. E felé haladunk, ezt az irányt kell tartani: évente százezrek életek függnek tőle.

Nikházy Ákos vagyok. Programozó nappal; fényképész, 3D tervező, additív gyártási folyamat rajongó és hobbi játék fejlesztő éjjel (vagy szabadidőmben). Ezt a blogot saját szórakoztatásomra írom mindenről, ami éppen megfogja a figyelmem így a tematika a fenti menüsoron túl is elég tág lehet, de a fő témák adottak.